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ハスラーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
VS
11万円285万円
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中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
9463 中古車掲載台数 611
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X FM/AMラジオ付CD ドラレコ ETC

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    127.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 自社 ローン ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G SDナビ レーダーブレーキサポート ETC

    本体価格
    62.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    74.2万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD ナビ・BT・ETC・衝突ブレ・シートヒータ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 5速MT 4WD アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位モニター付Mナビ シートヒーター

    本体価格
    203.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ・バックカメラ付追突軽減装置

    本体価格
    123.7万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ 無限エアロ スカイサウンド

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    212.2万円

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    本体価格
    295.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ABS スマートキー マニュアル車

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6MT・無限リアウイング

    本体価格
    199.9万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ 無限マフラー ハードトップ CTBA

    本体価格
    169万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    159万円

  • ホンダ S660 660 アルファ バックカメラ クルコン 衝突軽減システム

    本体価格
    166万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ステリモ ETC ハーフレザーシート

    本体価格
    121万円

関東
2009
125万円
関西
1220
129.4万円
東海
1398
125.9万円
北海道
644
140.9万円
九州
1488
123.6万円
東北
908
133.5万円
北陸・甲信越
653
129.4万円
中国
732
129.2万円
四国
411
125.2万円
地域別台数
関東
204
220.5万円
関西
73
222.1万円
東海
149
220.3万円
北海道
13
245.1万円
九州
68
207.3万円
東北
26
203万円
北陸・甲信越
24
219.7万円
中国
33
216.4万円
四国
21
213.3万円

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ハスラーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
128万円197.2万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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