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シャトルとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
38.3万円249.6万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 484万円789万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
700 中古車掲載台数 16
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション 4WD 4WD HondaSENSING 純ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 4WD 44000KmナビTVBluetoothアルミLEDライト

    本体価格
    121.4万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・USB・バックカ

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ クルコン

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 社外ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 後期モデル 純正8インチナビ フルセグTV

    本体価格
    225万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング Eブレーキ・ナビ・Bカメ・スマートキー

    本体価格
    122万円

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    本体価格
    688万円

関東
227
116.4万円
関西
76
118.4万円
東海
58
121.1万円
北海道
64
126.2万円
九州
101
117.3万円
東北
85
123.4万円
北陸・甲信越
47
125.7万円
中国
34
115.2万円
四国
8
125.3万円
地域別台数
関東
4
634.8万円
関西
3
634.3万円
東海
4
649万円
北海道
0
---
九州
3
695.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
688万円
中国
1
665.4万円
四国
0
---

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シャトルとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   アウディ  SQ5スポーツバック
169万円277.2万円 新車時価格 967万円998万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
1496 排気量(cc) 2994
110~132 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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