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シャトルとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとeKカスタムの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   三菱  eKカスタム
VS
38.3万円239万円
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中古車相場 1万円120.8万円
eKカスタムの相場表を見る
626 中古車掲載台数 345
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 1オーナー アルパイン8インチSDナビTV

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD CMBS 寒冷地仕様 横滑り防止 クルコン

    本体価格
    103万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 衝突軽減B 純正ナビ Bカメ LED ETC 社外AW

    本体価格
    130万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 車検R7年7月 修復歴無 ブラック 5ナンバー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    136.3万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド CTBA社外SDナビバックカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD レーダークルーズ 9インチナビ Bカメラ

    本体価格
    195.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 禁煙/ナビ/Rカメ/6SRS/スマキー/LED/記録簿

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング Eブレーキ・ナビ・Bカメ・スマートキー

    本体価格
    122万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ブレーキアシスト LED クルコン 禁煙車

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    25万円

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    49.9万円

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    48万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ナビ フルセグ Bカメラ CD DVD 記録簿 HID

    本体価格
    58.3万円

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    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 純ナビ 純AW 自社 ローン 愛知

    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD エンジンスターター

    本体価格
    65.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 

    本体価格
    67万円

関東
199
117万円
関西
65
116.9万円
東海
56
118.8万円
北海道
61
120.2万円
九州
80
120.4万円
東北
81
127.9万円
北陸・甲信越
46
136.7万円
中国
32
120.8万円
四国
6
147.3万円
地域別台数
関東
69
46.7万円
関西
41
48.5万円
東海
38
49.9万円
北海道
25
63.6万円
九州
63
44.2万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
22
41.5万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円

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シャトルとeKカスタムのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   三菱  eKカスタム
169万円277.2万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
1496 排気量(cc) 659
110~132 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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