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フリード+とカマロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   シボレー  カマロ
VS
58万円301.6万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
1048 中古車掲載台数 189
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビTV/Bカメラ/HレザーS/両側動/LED

    本体価格
    99.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング イクリプス製ナビ ドラレコ Bluetooth接続

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビリヤカメラ両側電動スライド・ドラレコ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ&フルセグ シートヒーター

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正ナビ スマートキー ETC リアカメラ カ

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ 両側電動 バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    201.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ ETC 両側パワスラ CD/DVD クルコン

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ギャザズナビ/リアカメラ/両側電動ドア/

    本体価格
    152.9万円

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    242万円

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    280万円

  • シボレー カマロ LT ターボ 社外マフラー リアウイング エアクリ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ Z28 LT-1アルミヘッド 黒革シート

    本体価格
    応談

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    本体価格
    260万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1スタイル デュアルハウリングマフラー

    本体価格
    199.8万円

関東
334
167.5万円
関西
130
181.6万円
東海
161
186.9万円
北海道
62
204.4万円
九州
174
205.2万円
東北
70
189.8万円
北陸・甲信越
52
188.1万円
中国
39
174万円
四国
26
184.4万円
地域別台数
関東
61
470.4万円
関西
31
512.2万円
東海
45
477.3万円
北海道
1
428万円
九州
17
407.4万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
3
403.9万円
中国
22
579.9万円
四国
5
157.5万円

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フリード+とカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   シボレー  カマロ
190万円321.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
110~131 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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