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フリード+とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ホンダ  アコードワゴン
VS
58万円301.6万円
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中古車相場 30万円262万円
アコードワゴンの相場表を見る
1037 中古車掲載台数 22
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 インターナビ

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 両側電動スライドドア フルセグTV メモリ

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 禁煙車/両側パワスラ/衝突軽減/ドラレコ

    本体価格
    236.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ワンオーナー 7インチナビ 両側電動スラ

    本体価格
    204.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ナビ バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    224万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング メモリナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 弊社下取車 2年保証 両側パワースライド

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 前後ドラレコ ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

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    90万円

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    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i・R 1オーナー 禁煙車 記録簿 クルコン CD ETC

    本体価格
    134万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi オートローン対応/ローダウン/素ガラス

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
328
167.9万円
関西
122
184.4万円
東海
157
186.5万円
北海道
59
211.6万円
九州
175
207.5万円
東北
70
186.2万円
北陸・甲信越
53
184.7万円
中国
45
171万円
四国
28
183.1万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
37.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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フリード+とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ホンダ  アコードワゴン
190万円321.5万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496 排気量(cc) 1998~2354
110~131 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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