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フリード+とパトリオットを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ジープ  パトリオット
VS
58万円301.6万円
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中古車相場 36万円209.8万円
パトリオットの相場表を見る
1045 中古車掲載台数 77
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 純正ナビ/ドラレコ/両側パワスラ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ブラックスタイル 前後ドラレコ ETC シートヒーター ナビ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ Bモニター ETC 両側電動 後席TV

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 衝突被害軽減システム スマートキー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 純正ナビ Bカメラ ドラレコ クルコン

    本体価格
    150.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正ナビ 純正ドラレコ前 ワンオーナー

    本体価格
    198.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド B ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 試乗車入替車  NAVI  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー ETC フルセグTV メモリーナビ

    本体価格
    195万円

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    36万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 4WD 関東仕入

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  • ジープ パトリオット スポーツ 最終型 ETC PIONEERナビ バックカメラ

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    本体価格
    75.6万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 4WD ディーラー車 右ハンドル 純正17インチ

    本体価格
    53万円

関東
329
167.6万円
関西
130
181.1万円
東海
161
186.2万円
北海道
62
202.3万円
九州
171
205.4万円
東北
73
190.1万円
北陸・甲信越
55
186.7万円
中国
38
172.7万円
四国
26
184.3万円
地域別台数
関東
25
100.3万円
関西
5
74.3万円
東海
22
104.6万円
北海道
4
77.7万円
九州
9
107.8万円
東北
3
61万円
北陸・甲信越
8
92.4万円
中国
0
---
四国
1
69.9万円

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フリード+とパトリオットのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ジープ  パトリオット
190万円321.5万円 新車時価格 258万円338.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1810×1665  他
1496 排気量(cc) 1998~2359
110~131 最高出力(馬力) 156~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.6km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ジープのエントリーモデルとなるコンパクトSUV

2006年のニューヨークショーで登場した、ジープブランド初となるコンパクトなSUV。日常的な走りにより適した、フリーダムドライブ1と呼ばれる4WDを装備。燃費とパワーを両立させる、可変バルブタイミング機構をもつ2.4LエンジンとCVTの組み合わせを採用する。外観は台形のホイールアーチや垂直なリアガラスなどが特徴的な、伝統的な直線基調のボクシーなスタイル。現代のジープデザインを踏襲した、縦型スロットグリルと丸型ヘッドライトをもつフロントマスクがジープらしさを演出する。室内は可倒式助手席やリクライニング機能付き分割可倒式の後席などにより利便性を追求。スポーツには汚れやにおいに強いシート生地も採用される。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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