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フリード+とGSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   レクサス  GS
VS
58万円301.6万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1059 中古車掲載台数 251
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ディスプレイオーディオ リヤカメラ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    137.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 9inナビ・前後ドラレコ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ ワンオーナ- Sパッケージ 2年保証

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD ナビ付 ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 衝突軽減 両側電動 ETC 7型SDナビ LED

    本体価格
    181.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正ナビ・Rカメラ・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    216万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 新品タイヤ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 社外ナビ Bカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    177万円

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    178万円

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    37.8万円

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    126.9万円

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    164万円

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    本体価格
    149万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 後期モデル・車検8年2月

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS GS450h Iパッケージ  レーダークルコン ウ 

    本体価格
    169万円

関東
334
168.1万円
関西
131
181.6万円
東海
163
187.2万円
北海道
63
203.2万円
九州
179
206万円
東北
72
189.1万円
北陸・甲信越
53
187.2万円
中国
38
172.7万円
四国
26
184.4万円
地域別台数
関東
72
133.2万円
関西
44
147万円
東海
35
158.4万円
北海道
33
177.3万円
九州
35
124.3万円
東北
9
177.2万円
北陸・甲信越
12
177.3万円
中国
10
125.8万円
四国
1
49.8万円

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フリード+とGSのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   レクサス  GS
190万円321.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496 排気量(cc) 1998~3456
110~131 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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