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フリード+とLCを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   レクサス  LC
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
1058 中古車掲載台数 214
  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 純正8型ナビ 両側電動ドア 禁煙車

    本体価格
    248.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G デモカー 9インチナビ 両側電動スライド

    本体価格
    240.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド B ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 4WD Cパッケージ装着車

    本体価格
    238万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 9インチナビ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD 

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ギャザーズナビ Wパワスラ 1オ-ナ- 修復無

    本体価格
    178万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・オー

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 車検 2年付

    本体価格
    190万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ フルセグテレビ ドラレ

    本体価格
    185万円

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  • レクサス LC 500 Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ装備

    本体価格
    955万円

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    本体価格
    689.9万円

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    1128.8万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ LC500Sパッケージ TRDフルエアロ

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー ユーザー買取 バックカメラ

    本体価格
    925万円

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    本体価格
    774.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ サテンBラッピング マークレビンソン

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    1080万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ マークレビンソンTRDエアロ

    本体価格
    879万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ヘッドアップD ガラスルーフ 禁煙車

    本体価格
    780万円

関東
369
176.7万円
関西
123
176.7万円
東海
159
188.2万円
北海道
83
214.6万円
九州
111
195.7万円
東北
89
195.2万円
北陸・甲信越
59
196.2万円
中国
38
158.3万円
四国
27
186.2万円
地域別台数
関東
59
880.1万円
関西
57
937.3万円
東海
44
847.1万円
北海道
10
853万円
九州
16
966.5万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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フリード+とLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   レクサス  LC
190万円321.5万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1496 排気量(cc) 3456~4968
110~131 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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