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フリード+とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ランドローバー  フリーランダー2
VS
58万円388万円
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中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1073 中古車掲載台数 15
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 7インチインターナビ

    本体価格
    144.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 新品タイヤ/9インチ SDナビ

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ フリード+ ハイブリッドB 純正メモリーナビ

    本体価格
    198.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    129万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    237.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 両側電動/ナビ/Bカメラ Bluetooth LED ETC

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 1年保証/禁煙車/ナビ/フルセグ/Rカメラ/DVD

    本体価格
    167.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 4WD 当社デモカー

    本体価格
    244.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

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  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

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    179.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

    本体価格
    99.8万円

関東
378
178.3万円
関西
122
172.3万円
東海
149
191.1万円
北海道
88
215.8万円
九州
100
196.6万円
東北
92
192.7万円
北陸・甲信越
73
191.3万円
中国
44
173.5万円
四国
27
191.9万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
2
81.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フリード+とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ランドローバー  フリーランダー2
190万円321.5万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496 排気量(cc) 1998~3192
110~131 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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