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フリード+とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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フリード+とRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   マツダ  RX-8
VS
58万円388万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 29.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
1083 中古車掲載台数 363
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    184万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証1オ-ナ-ナビRカメETC両電扉1セグ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD アクティブコーナリングライトCパッケージS

    本体価格
    170万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ハーフレザーシート

    本体価格
    241.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 登録済未使用車 ハーフレザーシート

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5G福祉車両・手動スロープ・1台積・6人乗 走行12千K・電動ウィンチ・両側電動SD

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 当社デモカーアップ  HondaSENSING ドラレ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング スライドドア/TV/ETC/ナビ/スライドドア

    本体価格
    180万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減ブレーキ スマートキー ETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 当社デモカー  純正前後ドラレコ装着車

    本体価格
    214.8万円

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    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    129万円

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    本体価格
    141.2万円

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    本体価格
    317.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル HKSマフラー マツスピ足回り18インチアルミ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS Veilsideフルエアロ・5ZIGEN18AW・車高調

    本体価格
    199万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速

    本体価格
    74万円

関東
384
178.2万円
関西
123
172.8万円
東海
149
191.1万円
北海道
88
215.8万円
九州
101
197.4万円
東北
92
193.4万円
北陸・甲信越
75
192.8万円
中国
44
173.5万円
四国
27
191.9万円
地域別台数
関東
133
114.4万円
関西
44
129.2万円
東海
53
159.1万円
北海道
6
78.1万円
九州
36
110.4万円
東北
12
84.8万円
北陸・甲信越
10
102.7万円
中国
41
143.1万円
四国
28
75.7万円

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フリード+とRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マツダ  RX-8
190万円321.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1496 排気量(cc) 1308
110~131 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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