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フリード+とファミリアアスティナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マツダ  ファミリアアスティナ
VS
58万円301.6万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 359万円
ファミリアアスティナの相場表を見る
1032 中古車掲載台数 1
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減 純正9型ナビ 両側電動 クルコン

    本体価格
    137.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両Pドア8インチナビTVRカメラLEDライト

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1オ-ナ-福祉車両ナビRカメETC両電扉BT

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 純正ナビTV 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    206万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 当社デモカー Gathersメモリーナビ ホン

    本体価格
    212万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD ナビ付 ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 両側パワスラ 純正ナビ 後席モニター 禁煙

    本体価格
    150.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 衝突軽減 純正9型ナビ 両側電動 クルコン

    本体価格
    207.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ブラックスタイル ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    259.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ファミリアアスティナ 1.5 DOHC 記録簿10枚 保証書 取説 5速MT

    本体価格
    359万円

関東
318
167.8万円
関西
123
183.5万円
東海
157
187.9万円
北海道
58
208.6万円
九州
179
206.9万円
東北
72
187.4万円
北陸・甲信越
55
182.4万円
中国
45
168.8万円
四国
25
182.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
359万円
四国
0
---

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フリード+とファミリアアスティナのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マツダ  ファミリアアスティナ
190万円321.5万円 新車時価格 120.9万円196.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1675×1335
1496 排気量(cc) 1498~1839
110~131 最高出力(馬力) 91~135
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~16.4km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

クーペのようなスタイリングをもつ5ドアハッチ

3ドアがオーソドックスなハッチバックスタイルなのに対して、アスティナというサブネームをもつ5ドア車はノッチバックスタイルを採用。また、リトラクタブルヘッドライトを採用するなど、ファミリアシリーズとは違うムードに仕立てられ、ユーノス100とは兄弟車となる。エンジンは1.5L直4SOHC、1.5L、1.6Lの直4DOHCの3種類。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのみ。全車にエンジン回転数感応式パワーステアリングを標準装備するほか、一部モデルには電動式パワーシートを採用した。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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