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フリード+とeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   三菱  eKクロススペース
VS
58万円304.9万円
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中古車相場 92万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
1062 中古車掲載台数 355
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング タイヤ4本新品交換/カロッツェリアナビ/TV/

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング Bluetooth接続 片側電動スライドドア ドラ

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両Pドア8インチナビTVRカメラLEDライト

    本体価格
    159万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G デモカー 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 純ナビ フルセグ Bカメ ドラレコFR

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 2年保証付 デモカー 運転支援 ナビ

    本体価格
    236.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1オナ・モデューロ・ナビ地デジ半革記録簿

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正9型ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    258.8万円

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    140万円

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    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレ-キ・誤発進抑制装置

    本体価格
    140万円

関東
369
175.9万円
関西
123
175.8万円
東海
158
188.6万円
北海道
86
214.8万円
九州
108
196.3万円
東北
89
193.7万円
北陸・甲信越
62
197.7万円
中国
41
160.1万円
四国
26
185.8万円
地域別台数
関東
106
144.7万円
関西
57
146.8万円
東海
36
141.3万円
北海道
17
168.3万円
九州
50
141.5万円
東北
34
152.3万円
北陸・甲信越
30
142.5万円
中国
21
150.1万円
四国
4
144.6万円

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フリード+とeKクロススペースのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   三菱  eKクロススペース
190万円321.5万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1496 排気量(cc) 659
110~131 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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