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フリード+とRCZを比較! - みんなの比較車種

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フリード+とRCZの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   プジョー  RCZ
VS
58万円301.6万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 39万円388万円
RCZの相場表を見る
1047 中古車掲載台数 79
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ&フルセグ シートヒーター

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX Dバイザー Iライザー Aコーナリングライト

    本体価格
    163万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1オーナ 純ナビ ホンダセンシング 両側電動

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 当社下取 ワンオーナー ホンダセンシング

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグ Rカメラ DVD ETC

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    236万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 4WD 夏冬タイヤ・HondaSENSING・バックカメラ・

    本体価格
    233万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    174.8万円

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    135.5万円

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    139万円

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    116.3万円

  • プジョー RCZ 1.6 黒革シート/シートヒーター/ETC/キーレス

    本体価格
    190万円

  • プジョー RCZ カーボンルーフパック 

    本体価格
    205万円

  • プジョー RCZ 1.6 正規ディーラー車 黒革 ナビ 地デジ 18AW

    本体価格
    49万円

  • プジョー RCZ 1.6 ナビ TV 4本出しマフラー 東海仕入れ

    本体価格
    65万円

関東
333
167.4万円
関西
129
181.9万円
東海
161
186.9万円
北海道
62
204.4万円
九州
174
205.2万円
東北
71
189.6万円
北陸・甲信越
52
188.1万円
中国
39
174万円
四国
26
184.4万円
地域別台数
関東
33
139.9万円
関西
21
204万円
東海
11
157.1万円
北海道
2
106万円
九州
5
138万円
東北
1
135万円
北陸・甲信越
3
201.1万円
中国
1
39万円
四国
2
102.5万円

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フリード+とRCZのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   プジョー  RCZ
190万円321.5万円 新車時価格 399万円550.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1845×1360  他
1496 排気量(cc) 1598
110~131 最高出力(馬力) 156~270
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.5~13.2km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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