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フリード+と5008を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   プジョー  5008
VS
58万円388万円
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中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
1082 中古車掲載台数 173
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 衝突軽減BKレ-ダ-クル-ズ ナビTV 両側Pスラ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 

    本体価格
    253.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング フルセグ・BLT・ETC・Bカメラ・両Pスラ

    本体価格
    100万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ホンダセンシング 両側電動スライドドア

    本体価格
    115万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ドライブレコーダー 下回り防錆フルコート

    本体価格
    165万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング Bluetooth接続 片側電動スライドドア ドラ

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング メモリーナビ リアカメラ ETC 純正アル

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダ認定中古車 社外ドラレコ前

    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    239万円

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    221万円

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    本体価格
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    本体価格
    202万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ・電動半革・LEDライト・ACC

    本体価格
    464万円

関東
378
178.3万円
関西
123
172.4万円
東海
156
191.7万円
北海道
88
215.8万円
九州
100
196.6万円
東北
92
192.8万円
北陸・甲信越
74
192.1万円
中国
44
173.5万円
四国
27
191.9万円
地域別台数
関東
56
277.8万円
関西
21
234.8万円
東海
47
283.5万円
北海道
6
322.3万円
九州
14
337.9万円
東北
13
247.1万円
北陸・甲信越
9
306.2万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円

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フリード+と5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   プジョー  5008
190万円321.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
110~131 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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