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フリード+とトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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フリード+とトゥインゴの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   ルノー  トゥインゴ
VS
58万円301.6万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 22万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
1032 中古車掲載台数 219
  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 車椅子仕様車 Honda SENSING

    本体価格
    260万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    133.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    217.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD シートヒーター/ワイパーデアイサー/ETC

    本体価格
    179万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ナビ TV Bカメラ ETC モデューロAW

    本体価格
    99万円

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  • ルノー トゥインゴ GT 5MT 2DINナビ&地デジ&Bカメ LEDライト

    本体価格
    230万円

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    169万円

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    245.8万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5MT ワタナベAW LEDヘッドライト

    本体価格
    238万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 1オーナー車バックカメラ付ETC付

    本体価格
    162.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 純正15インチAW ETC

    本体価格
    138.5万円

  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ オーディオ Aストップ クリアランスソナー

    本体価格
    119.8万円

  • ルノー トゥインゴ GT カロッツェリアナビ・地デジTV・Bカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    68万円

関東
318
167.8万円
関西
123
183.5万円
東海
157
187.9万円
北海道
58
208.6万円
九州
179
206.9万円
東北
72
187.4万円
北陸・甲信越
55
182.4万円
中国
45
168.8万円
四国
25
182.1万円
地域別台数
関東
75
158.7万円
関西
41
164.6万円
東海
35
193.7万円
北海道
3
92.9万円
九州
20
139万円
東北
7
117.3万円
北陸・甲信越
12
174.7万円
中国
18
211.5万円
四国
8
244.1万円

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フリード+とトゥインゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ルノー  トゥインゴ
190万円321.5万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1496 排気量(cc) 897~998
110~131 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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