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フリード+とプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  プレミオ
VS
58万円304.9万円
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中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
1088 中古車掲載台数 83
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED 前後ドラレ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 1年保証当社試乗車Displayオ-ディオETC

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正ナビ ドラレコ前後 新車保証書付き

    本体価格
    169.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 純正メモリーナビ

    本体価格
    205万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD 純正ナビ  ETC

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ フリード+ フリードプラス G センシング 

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5G福祉車両・手動スロープ・1台積・6人乗 走行12千K・電動ウィンチ・両側電動SD

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ ホンダセンシング 両側パワスラ

    本体価格
    95.9万円

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  • トヨタ プレミオ プレミオ 1.5F 

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    129.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ SDナビ バックモニター ドラレコ ETC2.0

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    149万円

  • トヨタ プレミオ プレミオ 1.8X EXパッケージ 

    本体価格
    96万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Bluetoothオーディオ

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 

    本体価格
    78万円

関東
372
176.6万円
関西
125
176.1万円
東海
163
188.7万円
北海道
95
217.4万円
九州
110
195.7万円
東北
88
194万円
北陸・甲信越
65
198.1万円
中国
41
161.5万円
四国
29
185.8万円
地域別台数
関東
37
128.6万円
関西
10
130.5万円
東海
4
207.5万円
北海道
6
93.5万円
九州
7
208.4万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

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フリード+とプレミオのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  プレミオ
190万円321.5万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1496 排気量(cc) 1496~1986
110~131 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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