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フリード+とコペンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フリード+とコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  コペン
VS
58万円301.6万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1047 中古車掲載台数 189
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー車 メモリーナビ ETC リア

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 2年保証当社試乗車ナビDレコRカメETC両電扉

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー  ドラレコ前後 ナビ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ディスプレイオーディオ リヤカメラ

    本体価格
    247.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正メモリーナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 9型ナビ地デジBカメラ両側電動LEDヘッド

    本体価格
    99.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX HondaSENSING 1年保証 純正ナビDVD

    本体価格
    154.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD ナビ リアカメラ エンスタ Bluetooth

    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    191.5万円

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    192.9万円

関東
329
167.7万円
関西
131
182.3万円
東海
160
186.1万円
北海道
62
202.5万円
九州
171
205.8万円
東北
73
191.4万円
北陸・甲信越
55
186.7万円
中国
39
172.1万円
四国
27
186.6万円
地域別台数
関東
46
209.4万円
関西
30
211.1万円
東海
51
208.6万円
北海道
3
202.8万円
九州
24
209.4万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
13
208.5万円
中国
14
207.5万円
四国
4
214万円

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フリード+とコペンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  コペン
190万円321.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1496 排気量(cc) 658
110~131 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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