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フリード+とT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1058 中古車掲載台数 540
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 5人乗車 ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1オーナ 純ナビ ホンダセンシング 両側電動

    本体価格
    191.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 両側パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ Bモニタ- LED 両側PSドア Sキー

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 本州仕入 フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    108万円

  • ホンダ フリード+ HV EX 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    152.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア LED

    本体価格
    173.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 当社デモカーアップ 車いす仕様車 HondaSEN

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 禁煙車 メーカーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    158.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ギャザズメモリーナビVXM-207VFNiフルセグT

    本体価格
    186万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD IQ.Light /DCC/黒革 /19AW /新車保障

    本体価格
    447.6万円

関東
369
176.7万円
関西
122
177.1万円
東海
160
188.8万円
北海道
83
214.6万円
九州
111
195万円
東北
89
195.2万円
北陸・甲信越
59
196.2万円
中国
38
158.3万円
四国
27
186.2万円
地域別台数
関東
212
334.9万円
関西
100
326.9万円
東海
88
301.8万円
北海道
11
368.2万円
九州
51
310万円
東北
16
364万円
北陸・甲信越
26
305.3万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円

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フリード+とT-Rocのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   フォルクスワーゲン  T-Roc
190万円321.5万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1496 排気量(cc) 1497~1984
110~131 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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