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N-VANとNSXを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  NSX
VS
30万円389.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
1857 中古車掲載台数 71
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 禁煙車 ナビ ETC スマートキー LEDライト

    本体価格
    119.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ HondaSENSING 2年保証 TV Rカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ワンオーナーホンダセンシングキーレス

    本体価格
    99.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 届出済未使用車 8インチナビ ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    130.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ABS ETC

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 社外アルミ ルーフキャリア

    本体価格
    191万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    132.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    156.7万円

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    3630万円

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    1240万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・タイミングベルト関連交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT 禁煙車純正アルミキーレス本皮シートETC

    本体価格
    1680万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

  • ホンダ NSX 3.0 5MT BBS AW ブラックレザーオートシート

    本体価格
    1555万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 記録簿2枚保証書 取説 後期モデル カーボン

    本体価格
    3800万円

関東
458
133.9万円
関西
258
130.8万円
東海
328
139.4万円
北海道
73
143.8万円
九州
311
135.5万円
東北
140
139.1万円
北陸・甲信越
130
139.4万円
中国
99
137.8万円
四国
60
138.2万円
地域別台数
関東
34
1676.9万円
関西
9
1537万円
東海
7
2911.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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N-VANとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  NSX
119.8万円201.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
53~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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