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N-VANとCTを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとCTの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   レクサス  CT
VS
30万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
2056 中古車掲載台数 504
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 ホンダセンシング LED

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 4WDナビ&テレビバックカメラスマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 電動格納ミラー

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 4WD ナビ 地デジ バックカメラ 急速充電USB

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ナビ/バックカメラ

    本体価格
    117.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング クルーズコントロール プッシュスタート

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD LEDヘッドライト/バックカメラ/USB

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    152.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD スライドドア ツートンカラー

    本体価格
    35万円

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    192万円

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    193.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ クルコン ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

関東
529
135万円
関西
306
134.3万円
東海
380
139.4万円
北海道
75
141.4万円
九州
308
138.7万円
東北
148
140.2万円
北陸・甲信越
148
141.7万円
中国
93
138.9万円
四国
69
133.3万円
地域別台数
関東
174
185万円
関西
55
183.3万円
東海
97
189.9万円
北海道
12
156.5万円
九州
69
178.2万円
東北
41
167.6万円
北陸・甲信越
16
184.3万円
中国
29
170.4万円
四国
11
186.8万円

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N-VANとCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   レクサス  CT
119.8万円201.6万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
53~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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