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N-VANとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  レガシィアウトバック
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1959 中古車掲載台数 658
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ナビ リヤカメラ フルセグ

    本体価格
    161万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 届出済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 衝突被害軽減 ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 6MT ドライブレコーダー バックカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD カスタマイズN-VAN  純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    227.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 修復歴無し ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    129.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    173.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ワンオーナー 大型ナビ 新品マット ETC

    本体価格
    144.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー 純正DIATONEナビ ETC

    本体価格
    172.6万円

関東
504
134.5万円
関西
287
134.3万円
東海
355
139.8万円
北海道
69
140.8万円
九州
300
138.5万円
東北
151
139万円
北陸・甲信越
130
143万円
中国
94
138.5万円
四国
69
135万円
地域別台数
関東
223
232万円
関西
62
242.1万円
東海
110
234万円
北海道
73
193.1万円
九州
26
265.2万円
東北
55
196万円
北陸・甲信越
69
213.6万円
中国
29
243.4万円
四国
11
308.5万円

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N-VANとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  レガシィアウトバック
119.8万円201.6万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
53~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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