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パッソとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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パッソとN-VANの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  N-VAN
VS
5.5万円173.8万円
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中古車相場 31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
2278 中古車掲載台数 1908
  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ビルドインETC/ドライブレコーダー/

    本体価格
    71万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ TV ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    23.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマアシ2 ナビ Bカメラ ETC ステリモ

    本体価格
    62.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 禁煙車 キーレス

    本体価格
    21.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正SDナビ ビルトインETC LEDライト

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートキー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 ワンオーナー キーレス

    本体価格
    63.1万円

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    本体価格
    399.8万円

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  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ワンオーナー ドラレコ バックカメラ ET

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    134.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング NVAN純正ラック AM クルーズコントロール

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 4WD 運転支援機能 ホンダ認定中古車 AM/FMラ

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 衝突軽減B クルーズC

    本体価格
    121.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 

    本体価格
    150万円

関東
567
71.7万円
関西
260
68.6万円
東海
348
67.5万円
北海道
170
74.3万円
九州
266
70.6万円
東北
231
73.5万円
北陸・甲信越
190
68.3万円
中国
176
71.4万円
四国
70
75.9万円
地域別台数
関東
490
136.6万円
関西
278
131.8万円
東海
348
141.4万円
北海道
64
137.5万円
九州
310
137.5万円
東北
142
137.2万円
北陸・甲信越
125
140.3万円
中国
96
134.9万円
四国
55
137.1万円

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パッソとN-VANのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  N-VAN
115万円191.3万円 新車時価格 119.8万円201.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 53~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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