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ハイエースバンとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとN-VANの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  N-VAN
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 30万円389.8万円
N-VANの相場表を見る
3428 中古車掲載台数 1875
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼル 検査R8年4月 下取り車両

    本体価格
    93万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 5型 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD AT オーディオレス タイベル交換済み

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD リアクーラー&ヒーター トランポ 走行浅

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ワンオーナー 両側スライド ETC Bカメラ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ ナビバックカメラETC車載器5ドア3/6人乗り

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼル 4WD 寒冷地仕様全オーナー法人

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD BTフルセグナビ ベッドキット TSS

    本体価格
    393.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ディーゼル/4型丸目フェイス/

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    182.8万円

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    139.8万円

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    59.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    154.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ナビ/両側スライドドア/クルコン

    本体価格
    93万円

関東
1109
368.4万円
関西
513
385万円
東海
638
373.9万円
北海道
267
352万円
九州
371
315.3万円
東北
209
379.4万円
北陸・甲信越
196
349.8万円
中国
89
362.7万円
四国
36
331.2万円
地域別台数
関東
459
133.6万円
関西
259
130.8万円
東海
339
139.6万円
北海道
70
143.2万円
九州
316
135.3万円
東北
141
139.3万円
北陸・甲信越
131
139.9万円
中国
101
138.8万円
四国
59
138万円

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ハイエースバンとN-VANのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  N-VAN
170.6万円558.2万円 新車時価格 119.8万円201.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 53~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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