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レガシィツーリングワゴンとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  Honda e
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 225万円495万円
Honda eの相場表を見る
758 中古車掲載台数 44
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    42.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 1オーナー トミーカイラエアロ 5MT

    本体価格
    77万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 下廻防錆TVナビBカメETC

    本体価格
    26.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i スマートセレクション 4WD 

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT 社外18アルミ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ナビTV ETC Bカメラ 障害物センサ パドルS

    本体価格
    94.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    190万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6速MT サンルーフ 藤壺音 STIリップ 後期

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT 

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD サンルーフ 社外ナビBカメETC タイチェン

    本体価格
    50.2万円

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    284.8万円

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    293.7万円

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    419万円

  • ホンダ Honda e アドバンス スマートキーワイドスクリーンディスプレイ

    本体価格
    321万円

  • ホンダ Honda e アドバンス スマートキーワイドスクリーンディスプレイ

    本体価格
    263万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正コネクトディスプレイオーディオ

    本体価格
    335.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    416万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    420.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 走行420KM 純ナビTV サンR Hセンシング

    本体価格
    348万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    289.8万円

関東
308
62.9万円
関西
95
79.6万円
東海
68
73.9万円
北海道
104
60.9万円
九州
29
72.6万円
東北
45
56.4万円
北陸・甲信越
54
65.7万円
中国
18
71万円
四国
37
100.5万円
地域別台数
関東
26
345.3万円
関西
2
239.8万円
東海
7
291.5万円
北海道
0
---
九州
5
314.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
321.5万円
中国
1
293.7万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとHonda eのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  Honda e
236.3万円418.7万円 新車時価格 451万円495万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) 136~154
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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