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ZR-VとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  NSX
VS
198万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
849 中古車掲載台数 71
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙 試乗車 コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    318.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 当社デモカー 純正9インチコネクトナビ

    本体価格
    308万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD ホンダセンシング 純正ナビ 全方位 BOSE

    本体価格
    339.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 純正ナビ 全周囲カメラ ホンダセンシング

    本体価格
    375万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    283万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ホンダセンシング 9インチディスプレイ

    本体価格
    299万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社試乗車ナビ全周囲カメラETC2.0

    本体価格
    373.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Honda SENSING 革シ-ト 新車保証

    本体価格
    382.8万円

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    795万円

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  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    3998万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ハイブリッド車 カーボンファイバールーフ

    本体価格
    3098万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正5MT黒革電動シートHID社外エアロ

    本体価格
    1358万円

  • ホンダ NSX 3.0 プラチナホワイト・パールホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正(Y52P)インディイエローパール

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 NSXリフレッシュプラン施工済み

    本体価格
    800万円

関東
255
330.8万円
関西
74
336.8万円
東海
205
344.2万円
北海道
23
366.7万円
九州
103
340.4万円
東北
81
344万円
北陸・甲信越
71
342.6万円
中国
21
333.6万円
四国
16
350.8万円
地域別台数
関東
34
1676.9万円
関西
9
1537万円
東海
7
2911.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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ZR-VとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  NSX
294.9万円450.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496~1993 排気量(cc) 3492
141~178 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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