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WR-VとATSクーペを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとATSクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   キャデラック  ATSクーペ
VS
164.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 155万円
ATSクーペの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 1
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカー 9インチナビ ドラレコ バック

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9型ナビ バックカメラ ETC LED 禁煙車

    本体価格
    243.4万円

  • ホンダ WR-V Z+ 

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ Bカメラ 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス クルーズコントロール 登録済未使用車

    本体価格
    249万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車/HondaSENSING/LEDライト

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング LED バックカメラ

    本体価格
    243.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突警報 パドルシフト

    本体価格
    235.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9インチナビ&純正前後3カメドラレコ&

    本体価格
    235.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    229.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック ATSクーペ プレミアム 

    本体価格
    155万円

関東
301
229.5万円
関西
250
225.4万円
東海
214
225.5万円
北海道
6
248.3万円
九州
122
232.9万円
東北
71
240.9万円
北陸・甲信越
90
228万円
中国
41
234.9万円
四国
46
233.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
155万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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WR-Vの中古車を探す

ATSクーペの中古車を探す

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WR-VとATSクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   キャデラック  ATSクーペ
209.9万円258.1万円 新車時価格 509万円595万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4680×1845×1400
1496 排気量(cc) 1998
118 最高出力(馬力) 276
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

キャデラックのエントリーラグジュアリー2ドアクーペ

キャデラックのDセグメントモデル、ATSの2ドアクーペ。全長とホイールベースはセダンと共通だが、全高が15mm低く、全幅が40mm広げられ、独自のスタイリングとなっている。ルーフ、ドア、リアフェンダーとトランクリッドなどには専用デザインが採用。独自のフロントマスク、セダンより拡大された前後トレッド、短いオーバーハングが力強さを演出している。エンジンはセダンと同じく最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2Lの直4直噴ターボを搭載。トランスミッションもセダンと同じ、パワーと燃費効率を両立した6速ATが組み合される(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではWR-Vの中古車は1141台、ATSクーペの中古車は1台掲載しています。
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