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タフトとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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タフトとWR-Vの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  WR-V
VS
87万円243万円
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中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
3614 中古車掲載台数 1097
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 15インチアルミホイール オートレベリン

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突軽減ブレーキスマートキー

    本体価格
    141.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD パノラマサンルーフ パーキングソナー

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 届出済未使用車 アダプティブクルーズ

    本体価格
    168.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 1オナ SRLKA社外ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済軽未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G メモリーナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    234.2万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス メモリーナビTV Bカメラ ETC 純正アルミ

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    206万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチCONNECTナビ ETC 当社デモカー

    本体価格
    242万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ワンオーナー中古スタッドレスタイヤド

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    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社元試乗車 前後ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    234万円

関東
896
145.5万円
関西
387
150.6万円
東海
501
146.9万円
北海道
207
165万円
九州
597
150.5万円
東北
337
155.6万円
北陸・甲信越
273
148.9万円
中国
286
146.6万円
四国
130
146.4万円
地域別台数
関東
283
232万円
関西
241
228.7万円
東海
217
223.7万円
北海道
4
242.5万円
九州
105
234.2万円
東北
64
238.7万円
北陸・甲信越
99
227.8万円
中国
45
230.9万円
四国
39
232.5万円

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タフトとWR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  WR-V
132万円188.7万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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