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WR-VとS2000を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとS2000の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  S2000
VS
174.7万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 198.8万円898万円
S2000の相場表を見る
1124 中古車掲載台数 222
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    197.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    226.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 令和6年9月登録済未使用車 走行13キロ

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    206.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 9インチコネクトナビ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X ホンダセンシング/ナビパッケージ/クルコン

    本体価格
    194万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 レーダークル-ズ LEDヘッド

    本体価格
    205.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ブラックフロントグリル

    本体価格
    225.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    186万円

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  • ホンダ S2000 2.2 BBSアルミ ModuloサスKIT HID

    本体価格
    418万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT VTEC 電動オープン

    本体価格
    243万円

  • ホンダ S2000 2.0 プレミアムカラ―/RAYS鍛造17インチCE28

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP2用17インチ Moduloフロントスポイラー

    本体価格
    369万円

  • ホンダ S2000 2.0 100系 黒革 純正BBS16AW モデューロマフラ

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    332万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 純正ハードトップ/TEIN車高調/制動屋/HID

    本体価格
    521.3万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/フルノーマル/禁煙車/ETC

    本体価格
    499.8万円

関東
287
232.9万円
関西
255
229.3万円
東海
238
223.4万円
北海道
5
242.1万円
九州
100
235.5万円
東北
67
237.1万円
北陸・甲信越
98
231.9万円
中国
37
230.5万円
四国
37
231.8万円
地域別台数
関東
93
436.8万円
関西
36
372.4万円
東海
31
480.1万円
北海道
1
332万円
九州
35
375.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
451.9万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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WR-VとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  S2000
209.9万円248.9万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496 排気量(cc) 1997~2156
118 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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