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WR-Vとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   いすゞ  フォワード
VS
162.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 115.5万円1859.5万円
フォワードの相場表を見る
1176 中古車掲載台数 413
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正8型DA バックカメラ

    本体価格
    203.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社元試乗車 前後ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    234万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 追従クルコン パドルシフト USB LEDライト

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 新車未登録/ホンダセンシング/パドルシフト

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    240.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車ホンダセンシングナビ装着用

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    183万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    209.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ フォワード アルミウィング リアエアサス 車輛総重量11t未満 格納PG

    本体価格
    418万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 3.65t積載 

    本体価格
    420万円

  • いすゞ フォワード アルミバン3.6t リヤモニターキーレスETCHIDヘッドライト

    本体価格
    326.6万円

  • いすゞ フォワード 4トン 重機運搬車 3.2t積 タダノ ハイジャッキ ウインチ用ラジコン 三方開

    本体価格
    668万円

  • いすゞ フォワード タダノ穴掘建駐車DT720 キーレス

    本体価格
    1859.5万円

  • いすゞ フォワード 冷凍車 4t ワイド 東プレ 2エバ 床ステンレス 管理番号C33050

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4トン平 フルワイドロング ベッド付 ※本州仕入れ MTモド付AT

    本体価格
    374万円

  • いすゞ フォワード 3.8t 平 アルミHiブロック 620ボディ 標準 荷台竹床 坂道補助 記録簿 3.8トン 6MT

    本体価格
    560万円

  • いすゞ フォワード アームロール 積載7.5t 

    本体価格
    568万円

  • いすゞ フォワード 中型 プレス式パッカー車 富士重工 10.2m3 連続運転 積載3600k

    本体価格
    458万円

関東
270
227.9万円
関西
296
223.7万円
東海
228
224.3万円
北海道
8
238.5万円
九州
114
232.5万円
東北
67
240.5万円
北陸・甲信越
95
230.3万円
中国
52
233.4万円
四国
46
235.2万円
地域別台数
関東
95
434.4万円
関西
40
464万円
東海
50
525.4万円
北海道
101
432.8万円
九州
65
448.6万円
東北
15
496.6万円
北陸・甲信越
11
386.9万円
中国
5
304.5万円
四国
31
415.2万円

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WR-Vとフォワードのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   いすゞ  フォワード
209.9万円258.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
118 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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