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WR-VとCTを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとCTの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   レクサス  CT
VS
162.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1170 中古車掲載台数 517
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    229.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 禁煙車 ホンダセンシング レーダークルーズ

    本体価格
    196.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bカメラ LEDヘッド クルコン 衝突軽減

    本体価格
    215.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z オーディオレス ドライブレコーダー

    本体価格
    217.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ Rカメラ LEDライト

    本体価格
    226万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 現行モデル 登録済未使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    228.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z LED・オーディオレス・純正アルミホイール

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング 純正ナビ TV アルミ

    本体価格
    208万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・Bカメラ・ETC・クルコン

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    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/後期型/黒本革/クルーズコントロ-ル

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    120万円

  • レクサス CT CT200h 

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    本体価格
    209.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    85万円

関東
266
228万円
関西
295
223.6万円
東海
225
224.2万円
北海道
8
238.5万円
九州
116
233万円
東北
68
240.4万円
北陸・甲信越
95
230.3万円
中国
51
233.2万円
四国
46
236.6万円
地域別台数
関東
156
171.9万円
関西
51
169.1万円
東海
114
187.1万円
北海道
10
134.6万円
九州
75
168.5万円
東北
41
143.9万円
北陸・甲信越
25
158.8万円
中国
32
159.9万円
四国
13
178.3万円

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WR-VとCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   レクサス  CT
209.9万円258.1万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1496 排気量(cc) 1797
118 最高出力(馬力) 99
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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