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WR-VとLCを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとLCの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   レクサス  LC
VS
165.2万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 580万円1920万円
LCの相場表を見る
1192 中古車掲載台数 210
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9型ナビ/ETC2.0/マット 登録済未使用車

    本体価格
    238.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    241.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社元試乗車 禁煙車 純正9インチナビ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用 純正ナビ フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    251.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    223.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    235.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ハーフレザー

    本体価格
    221.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 未使用車 レダクル スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    205万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社元試乗車 純正8インチナビ リアカメ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    226.7万円

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタエアロ マークレビンソン

    本体価格
    1048.3万円

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    本体価格
    840万円

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    894.9万円

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    918万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ OP21インチAW ガラスパノラマルーフ 禁煙車

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    632.5万円

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRD21 マークレビンソン

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    848万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 本革シート 修復歴無し

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン リアスポーラー BSM ETC

    本体価格
    678万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ BC FORGED21インチ・ARMYTRIX可変マフラー

    本体価格
    984万円

関東
272
227.7万円
関西
298
223.8万円
東海
228
225万円
北海道
11
235.8万円
九州
118
232万円
東北
64
241.3万円
北陸・甲信越
101
229.3万円
中国
53
233.8万円
四国
47
234.4万円
地域別台数
関東
48
901.9万円
関西
53
951.7万円
東海
50
864.9万円
北海道
8
856.5万円
九州
22
911.5万円
東北
4
838.2万円
北陸・甲信越
6
955.3万円
中国
16
911万円
四国
3
996万円

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WR-VとLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   レクサス  LC
209.9万円258.1万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1496 排気量(cc) 3456~4968
118 最高出力(馬力) 299~477
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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