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WR-VとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  RX-7
VS
162.9万円359万円
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中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
1185 中古車掲載台数 73
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 11型アルパインナビ Fマット 安全機能付

    本体価格
    275万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    228.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 Bカメラ キーレス CVT

    本体価格
    185万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ACC 誤発進抑制機能 パーキングセンサー

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING 試乗禁煙車 ナビRカメラ

    本体価格
    233.9万円

  • ホンダ WR-V Z+ 

    本体価格
    242万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカー 9インチナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車/HondaSENSING/LEDライト

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    209.9万円

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    420.2万円

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    応談

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    578万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプC 

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 6型 リビルトタービン HKSマフラー

    本体価格
    504.7万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 1500台限定 ワンオーナー 車検毎記録簿付

    本体価格
    959.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 ワンオーナー 機関系オリジナル車両

    本体価格
    719.8万円

関東
272
227.8万円
関西
296
223.9万円
東海
233
224.3万円
北海道
8
238.5万円
九州
115
232.6万円
東北
67
240.4万円
北陸・甲信越
96
230.3万円
中国
52
233.2万円
四国
46
235.1万円
地域別台数
関東
32
621万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

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WR-VとRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  RX-7
209.9万円258.1万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496 排気量(cc) 1308
118 最高出力(馬力) 255~280
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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