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WR-VとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとSLクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
162.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1164 中古車掲載台数 201
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ バックカメラ

    本体価格
    231万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    259万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ルーフレール バックカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    249万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8インチコネクトチナビ Bluetooth  ETC

    本体価格
    213万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Hセンシング ルーフレール 届出済未使用車

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9インチナビ ホンダセンシング

    本体価格
    260万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社社有車 純正ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    248.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー 衝突軽減B フルセグ 純正

    本体価格
    222.9万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー アイドリングストップ

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー 深リム20AW  マフラー  カスタム仕様

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    298万円

関東
265
228.1万円
関西
294
223.6万円
東海
224
224.2万円
北海道
8
238.5万円
九州
115
232.8万円
東北
68
240.5万円
北陸・甲信越
95
230.3万円
中国
51
233.2万円
四国
44
236.4万円
地域別台数
関東
76
651.1万円
関西
40
555万円
東海
43
537.4万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
438.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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WR-VとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  SLクラス
209.9万円258.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496 排気量(cc) 2996~4663
118 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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