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WR-VとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
169.9万円359万円
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中古車相場 298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1175 中古車掲載台数 874
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 アダプティブクルーズ

    本体価格
    178.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 純正メモリーナビ ホンダセ

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正8型DA バックカメラ

    本体価格
    203.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー・純正ナビ・リアカメ・ETC

    本体価格
    224万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    211.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正CONNECTナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    234万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ/フルセグTV・純正フロアマット

    本体価格
    240万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    212.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    658万円

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    本体価格
    820万円

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    本体価格
    1825万円

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    748万円

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    本体価格
    393万円

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    本体価格
    753万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPK ディーゼル サンルーフ

    本体価格
    634万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 右H AMGライン ラグジュアリーPKG ADS

    本体価格
    応談

関東
266
226.6万円
関西
299
223.8万円
東海
223
225.1万円
北海道
9
236.9万円
九州
116
233.1万円
東北
64
242万円
北陸・甲信越
105
228.7万円
中国
51
233.5万円
四国
42
234.4万円
地域別台数
関東
377
1399.5万円
関西
175
1444.6万円
東海
161
1435.2万円
北海道
41
1317.1万円
九州
41
1371.5万円
東北
12
1068.5万円
北陸・甲信越
30
1612.7万円
中国
29
1641.3万円
四国
8
1273.5万円

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WR-VとGクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
209.9万円258.1万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1496 排気量(cc) 3982
118 最高出力(馬力) 245~587
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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