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WR-VとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとeKスポーツの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  eKスポーツ
VS
174.7万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 4.8万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 64
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ルーフレール LEDヘッドライト

    本体価格
    224.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    199万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    237.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Hセンシング ルーフレール 届出済未使用車

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 レーダークルーズ 純正AW

    本体価格
    209万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型ナビ/フルセグ/Bカメラ/Hセンシング/ETC

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC AW LE

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    203万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙 1オーナ 元試乗車 ブラックエンブ

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車・Gathers8インチDA

    本体価格
    229.3万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 新品タイヤ4本 純正アルミ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリート R 特別仕様車ROARコンプリート

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボチャージャー

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X エアロ HID

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ・40929キロアルミ純正キーレス・HID

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 片側電動/HID/キーレス/純正AW

    本体価格
    28.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ICターボHDDナビ14インチアルミホイール

    本体価格
    16.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ナビTVエアロETC新品アルミ新品タイヤ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 

    本体価格
    32万円

関東
286
233.2万円
関西
256
229.3万円
東海
239
223.4万円
北海道
5
242.1万円
九州
101
235.3万円
東北
67
237.1万円
北陸・甲信越
98
231.8万円
中国
37
230.5万円
四国
37
231.8万円
地域別台数
関東
21
24.9万円
関西
9
29.1万円
東海
10
23.7万円
北海道
5
24万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
28.6万円
中国
7
25.4万円
四国
4
27.5万円

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WR-VとeKスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  eKスポーツ
209.9万円248.9万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1496 排気量(cc) 657
118 最高出力(馬力) 50~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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