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WR-Vとコルトを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとコルトの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  コルト
VS
162.9万円359万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1177 中古車掲載台数 129
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング LEDライト 本革ステア

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車/HondaSENSING/LEDライト

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    239万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    244万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正8型DA バックカメラ

    本体価格
    203.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    192.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    210万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 8型フルセグ純正ナビ ETC付き

    本体価格
    203.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    226.7万円

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  • 三菱 コルト 1.3 ベリー ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    18万円

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    16.8万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 専用レカロ 純正AW

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイベル交換済・純正レカロ・Bluetooth

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    45万円

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    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 東海仕入 後期 レカロ ターボ ナビ

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR カロッツェリア7型メモリナビ/TV 純正16AW

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期型 純正RECAROシート

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー プラス ナビ キーレス/Bカメラ/フルセグ/BT音楽再生/ETC

    本体価格
    30万円

関東
270
227.9万円
関西
297
223.7万円
東海
228
224.3万円
北海道
8
238.5万円
九州
114
232.5万円
東北
67
240.5万円
北陸・甲信越
95
230.3万円
中国
52
233.4万円
四国
46
236.6万円
地域別台数
関東
40
64.4万円
関西
14
50.3万円
東海
20
79.4万円
北海道
11
51.2万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.7万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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WR-Vとコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  コルト
209.9万円258.1万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496 排気量(cc) 1332~1499
118 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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