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WR-Vとリーフを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとリーフの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  リーフ
VS
169.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 9万円444万円
リーフの相場表を見る
1178 中古車掲載台数 955
  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    214.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ABS

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当店デモカー ホンダギャザーズナビLXM242

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    204.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 未使用車 アルパイン11型Dオーディオ

    本体価格
    210万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元試乗車ナビBカメラETCフルセグBluetooth

    本体価格
    259.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5Zプラス ALPINE11型ナビ 地デジ10型デジミラ ETC

    本体価格
    315万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 オートエアコン LEDヘッド

    本体価格
    203.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    207.8万円

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  • 日産 リーフ 30kWh G 9セグ ナビ TV 全方位 ETC

    本体価格
    36.4万円

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    69万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ e+ G 黒革ナビTVアラウンドモニターETC

    本体価格
    309万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ/バックモニター/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビュー ETC付

    本体価格
    380万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナー

    本体価格
    143万円

関東
266
226.6万円
関西
302
223.9万円
東海
223
225.1万円
北海道
9
236.9万円
九州
116
233.1万円
東北
64
242万円
北陸・甲信越
105
228.7万円
中国
51
233.5万円
四国
42
234.4万円
地域別台数
関東
308
145.3万円
関西
120
153万円
東海
152
160.2万円
北海道
17
105.9万円
九州
156
148.6万円
東北
59
120.7万円
北陸・甲信越
63
111.3万円
中国
55
155.8万円
四国
25
147.6万円

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WR-Vとリーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  リーフ
209.9万円258.1万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496 排気量(cc) ---
118 最高出力(馬力) 150~218
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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