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WR-Vと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vと911カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ポルシェ  911カブリオレ
VS
169.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 363万円6500万円
911カブリオレの相場表を見る
1169 中古車掲載台数 171
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9インチナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    249万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    192.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bカメラ フォグランプ 登録済未使用車

    本体価格
    220万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 ホンダセンシング 純正AW

    本体価格
    230.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス /HondaSENSING/スマートキー

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社試乗車ナビRカメDレコETCクルコンBT

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純9型コネクトナビ 前後センサ 元試乗車

    本体価格
    229万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LEDヘッドランプ

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモアップ/センシング/パドルシフト

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PASM スポエグ スポクロ

    本体価格
    2550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ スポクロ 全方位カメラ GTステア

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 赤幌 スポエグ スポクロ シートヒーター

    本体価格
    1628万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ クラブレザー

    本体価格
    2285万円

関東
255
226.1万円
関西
307
224万円
東海
221
224.9万円
北海道
9
236.9万円
九州
113
232.6万円
東北
64
242.6万円
北陸・甲信越
104
228.6万円
中国
54
233.6万円
四国
42
234.7万円
地域別台数
関東
77
2126.1万円
関西
26
2139.5万円
東海
36
2292.7万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1157万円
中国
12
1724.4万円
四国
1
---

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WR-Vと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ポルシェ  911カブリオレ
209.9万円258.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496 排気量(cc) 2981~3745
118 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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