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WR-Vと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vと718スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ポルシェ  718スパイダー
VS
165.2万円359万円
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中古車相場 1287万円3450万円
718スパイダーの相場表を見る
1193 中古車掲載台数 95
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカー 9インチナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ エ

    本体価格
    216万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING/新車保証/試乗禁煙車/ナビ

    本体価格
    240.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    209.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正フロアマット

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z MTモード付き ABS 障害物 センサー

    本体価格
    203.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 純正9型コネクトナビ

    本体価格
    248.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車LED Bカメラ 17インチアルミ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー PDK 1オーナー/クラシックインテリアPKG/PDLS+

    本体価格
    1695万円

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    本体価格
    1478.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オ-ナ- ヴァイザッハPKG Fリフト

    本体価格
    2958万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PCCB 正規D LED バルブ開閉リモコン付き

    本体価格
    1325万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 20インチホイール(サテンブラック塗装)

    本体価格
    1768万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハP/PCCB/Fリフト/OP511

    本体価格
    3280万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケ/LEDヘッド/アルカン/カーボン

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリ PDLS+ BOSE 電格ミラー

    本体価格
    1601.3万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS・カーボンインテリアPKG

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG/スポーツエギゾースト

    本体価格
    1649.9万円

関東
271
227.7万円
関西
297
223.8万円
東海
229
224.7万円
北海道
11
235.8万円
九州
117
231.9万円
東北
67
241.4万円
北陸・甲信越
102
229.5万円
中国
52
233.6万円
四国
47
234.4万円
地域別台数
関東
35
2017.5万円
関西
21
1824万円
東海
18
1752万円
北海道
3
1477.7万円
九州
7
1824.3万円
東北
1
1658万円
北陸・甲信越
4
2089.3万円
中国
4
1438.3万円
四国
2
1429.9万円

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WR-Vと718スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ポルシェ  718スパイダー
209.9万円258.1万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
1496 排気量(cc) 3995~3996
118 最高出力(馬力) 420~500
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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