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WR-Vとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとトゥインゴの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ルノー  トゥインゴ
VS
169.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 22万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
1185 中古車掲載台数 219
  • ホンダ WR-V 1.5 X 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    213.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9インチコネクトナビ ETC 純正ドラレ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    213万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー 純正ナビ Bカメ Pセンサ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー 8インチナビTV ETC

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証当社試乗車ナビDレコRカメETC地デジ

    本体価格
    248.8万円

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  • ルノー トゥインゴ サンクS / ナビ/TV/オートエアコン/50台限定車

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール ブラック&グレー 本革シート/クルコン/ETC

    本体価格
    108万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ディスプレイA ドラレコ LED Aストップ ETC

    本体価格
    120.1万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 ナビ・フルセグTV・Bluetooth接続

    本体価格
    97万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5速MT PIVOT製タコメーター ローダウン

    本体価格
    204.7万円

  • ルノー トゥインゴ GT 

    本体価格
    225万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 

    本体価格
    275.5万円

  • ルノー トゥインゴ バイブス ETC・ドライブレコーダー付き

    本体価格
    310万円

  • ルノー トゥインゴ キットスポール クイックシフト ドラレコ センサー付 キーレス ETC 禁煙

    本体価格
    22万円

  • ルノー トゥインゴ クープ・デ・ザルプ 5速マニュアル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    45万円

関東
270
226.6万円
関西
299
223.8万円
東海
224
225.3万円
北海道
10
235.8万円
九州
116
233.1万円
東北
64
242万円
北陸・甲信越
105
228.7万円
中国
52
233.7万円
四国
45
233.7万円
地域別台数
関東
75
158.7万円
関西
41
164.6万円
東海
35
193.7万円
北海道
3
92.9万円
九州
20
139万円
東北
7
117.3万円
北陸・甲信越
12
174.7万円
中国
18
211.5万円
四国
8
244.1万円

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WR-Vとトゥインゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ルノー  トゥインゴ
209.9万円258.1万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1496 排気量(cc) 897~998
118 最高出力(馬力) 65~109
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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