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インプレッサスポーツとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  WR-V
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 169.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
1142 中古車掲載台数 1069
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビ Bカメラ クルコン Pスタート

    本体価格
    147.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト ナビ バックカメラ アイサイト 前ドラレコ

    本体価格
    178.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 禁煙車 SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    63.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 黒革シ-トスマ-トキ-純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    100.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正8インチナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正SDナビ フルセグ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    161.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 半革 メモリナビ 地デジ Bカメラ クルコン

    本体価格
    62万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 1オーナー/純正ナビ/パワーシート

    本体価格
    96万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ DTV BT アイサイト ETC クルコン

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD /1年保証付/HDDナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    47.8万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LED 17AW ナビパケ

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    260.6万円

関東
331
105.3万円
関西
130
120.2万円
東海
133
109.5万円
北海道
116
105.9万円
九州
91
106.1万円
東北
145
116.4万円
北陸・甲信越
125
108万円
中国
50
113.5万円
四国
21
120.2万円
地域別台数
関東
273
231.7万円
関西
235
229.1万円
東海
205
224.3万円
北海道
6
244.1万円
九州
111
234.4万円
東北
67
240.6万円
北陸・甲信越
96
228万円
中国
42
231.2万円
四国
34
232.2万円

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インプレッサスポーツとWR-Vのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  WR-V
192.2万円295.9万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1599~1995 排気量(cc) 1496
115~154 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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