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WR-Vとセリカを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとセリカの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  セリカ
VS
162.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 29.9万円575万円
セリカの相場表を見る
1157 中古車掲載台数 129
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 新車未登録/ホンダセンシング/パドルシフト

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチCONNECTナビ ETC 当社デモカー

    本体価格
    242万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    232.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元当社デモカー&コネクトナビ&ドラレコ3

    本体価格
    235.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元試乗車ナビBカメラETCフルセグBluetooth

    本体価格
    259.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング AAC

    本体価格
    205.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ワンオーナー 8インチナビ バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ナビPKG コンビシート

    本体価格
    235.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    249.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車 純正8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    221万円

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    本体価格
    141万円

  • トヨタ セリカ 1.6GTV TA22DOHC A/C SOLEXキャブレター

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 後期カスタマイズ済エアロパーツ外マフラー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ セリカ ダルマ エアコン・パワステ付きワンテール 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ メカニカルエアロ・新品(17AW・タイヤ

    本体価格
    98万円

関東
264
228万円
関西
289
223.7万円
東海
223
224万円
北海道
7
238.3万円
九州
115
232.7万円
東北
69
240.2万円
北陸・甲信越
94
230.6万円
中国
51
233.3万円
四国
45
236.5万円
地域別台数
関東
61
159.8万円
関西
14
147.4万円
東海
12
193.7万円
北海道
7
231.6万円
九州
16
181.5万円
東北
6
165万円
北陸・甲信越
4
198.5万円
中国
4
274.3万円
四国
5
171.6万円

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WR-Vとセリカのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  セリカ
209.9万円258.1万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1496 排気量(cc) 1794~1795
118 最高出力(馬力) 145~190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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