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パッソとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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パッソとWR-Vの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
2282 中古車掲載台数 1069
  • トヨタ パッソ 1.0 X S ロングラン保証

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ツートンカラー スマートキー 純正エアロ

    本体価格
    42.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 地デジメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    131.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビTV バックモニター スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 禁煙 アイドリングストップ ナビTV

    本体価格
    29.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD キーレス エンジンスターター

    本体価格
    42万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 全周囲カメラ ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 全周囲カメラ/ナビT/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 雹害車 ワンオーナー 衝突軽減

    本体価格
    92.4万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済み未使用車 ホンダセンシング

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaSENSING/スマートキー

    本体価格
    219万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突軽減B スマートキー 登録済未使用車

    本体価格
    230.9万円

関東
623
72.3万円
関西
260
69.2万円
東海
318
67.3万円
北海道
167
73.3万円
九州
250
71.1万円
東北
239
73.5万円
北陸・甲信越
189
70万円
中国
173
73.4万円
四国
63
75.8万円
地域別台数
関東
275
232.2万円
関西
233
229万円
東海
209
224万円
北海道
5
243.2万円
九州
105
234.2万円
東北
66
239.7万円
北陸・甲信越
97
228.1万円
中国
43
230.8万円
四国
36
232.2万円

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パッソとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
115万円191.3万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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