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パッソとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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パッソとWR-Vの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
2267 中古車掲載台数 1068
  • トヨタ パッソ 1.0 X S 後期走3.8万kナビテレビBluetooth衝突軽減

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ TV 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S フルセグナビ バックモニタ LEDライト

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    114万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD SDナビ/LEDヘッドランプ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 純正SDナビ ワンセグテレビ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビETCマニュアルAC・Bluetooth

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 走行4548キロ ナビ Bカメラ スマアシ

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ Bカメラ ETC AW 運転支援

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 純正9型ディスプレイ 衝突軽減

    本体価格
    233.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LEDヘッドランプ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    213.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z クルーズコントロール 登録済未使用車

    本体価格
    239万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング LED キーフリー

    本体価格
    241.7万円

関東
625
72.3万円
関西
259
69万円
東海
312
67.3万円
北海道
165
73.9万円
九州
246
70.8万円
東北
236
73.3万円
北陸・甲信越
189
70.3万円
中国
171
73.1万円
四国
64
75.6万円
地域別台数
関東
273
232.1万円
関西
237
229.2万円
東海
208
224.2万円
北海道
5
243.2万円
九州
105
234.2万円
東北
66
240.5万円
北陸・甲信越
96
228.1万円
中国
42
231.2万円
四国
36
232.8万円

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パッソとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
115万円191.3万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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