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WR-Vとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとピクシストラックの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ピクシストラック
VS
165.2万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 27万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
1195 中古車掲載台数 88
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用 バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    218.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車/純正9型ナビ/バックカメラ

    本体価格
    242.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    226万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ALPINE11型ナビ 地デジ12型デジミラ ETC

    本体価格
    299万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社元試乗車 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    234万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正液晶/Bluetooth/フルセグ/LED/半革

    本体価格
    244.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    226.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 2年保証付 運転支援 ドラレコ ETC

    本体価格
    224.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 5MT パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    58万円

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  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 純正HDDナビ 禁煙車 Bluetooth再生

    本体価格
    82.7万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 エアコン パワステ 5MT

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD 5速マニュアル USB対応CDチューナー

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン パワステ付き

    本体価格
    93.9万円

関東
273
227.7万円
関西
297
223.8万円
東海
231
224.6万円
北海道
11
235.8万円
九州
116
231.9万円
東北
67
241.4万円
北陸・甲信越
100
229.8万円
中国
53
233.3万円
四国
47
234.4万円
地域別台数
関東
15
125.2万円
関西
10
71.1万円
東海
8
97.8万円
北海道
10
135.3万円
九州
19
79.6万円
東北
7
89.7万円
北陸・甲信越
9
85.5万円
中国
5
73.1万円
四国
5
63万円

WR-Vの中古車を探す

ピクシストラックの中古車を探す

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WR-Vとピクシストラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ピクシストラック
209.9万円258.1万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 46~54
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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