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WR-Vとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとスペイドの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スペイド
VS
172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
1071 中古車掲載台数 794
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ギャザズメモリーナビ フルセグ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LED 17AW コンビシート

    本体価格
    222.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 追従クルコン パドルシフト USB LEDライト

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社試乗車

    本体価格
    239.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用 ホンダセンシング LED

    本体価格
    238.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 電動スライド 純正ナビ セーフティセンス

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ 横滑り防止装置 片側電動スライドドア

    本体価格
    66万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    68.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 禁煙車 純正ナビTV 左側電動スライドドア

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 1オーナー 禁煙車 純正ナビ Aストップ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 純正ナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙 ナビ TV BT スマキー ETC 左電動 HID

    本体価格
    43万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y SDナビ スマートキー HIDライト フルセグ

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 社外ナビ地デジ Bカメラ パワスラ ETC

    本体価格
    51.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ナビ・ETC・マット・バイザー 車検2年渡

    本体価格
    71.9万円

関東
274
231.7万円
関西
236
229.1万円
東海
206
224.5万円
北海道
6
244.1万円
九州
110
234.4万円
東北
67
240.6万円
北陸・甲信越
96
228.1万円
中国
42
231.2万円
四国
34
232.2万円
地域別台数
関東
231
53.7万円
関西
92
49.4万円
東海
126
54.8万円
北海道
52
66万円
九州
82
57.9万円
東北
71
56.7万円
北陸・甲信越
72
55.3万円
中国
48
62.7万円
四国
20
53.8万円

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WR-Vとスペイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スペイド
209.9万円258.1万円 新車時価格 145万円224.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1496 排気量(cc) 1329~1496
118 最高出力(馬力) 95~109
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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