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WR-VとV70を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  V70
VS
174.7万円330万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1126 中古車掲載台数 113
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング LED

    本体価格
    229.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車ホンダセンシングナビ装着用

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス センシング&ナビ装着SPLパッケージ

    本体価格
    236.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 11型アルパインナビ Fマット 安全機能付

    本体価格
    275万円

  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー 9インチメモリーナビ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    255万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    237.6万円

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    79.8万円

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    29万円

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    本体価格
    44万円

  • ボルボ V70 3.2 SE 禁煙車 黒革シート プッシュスタート

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    50万円

  • ボルボ V70 クラシック ナビ 黒革 サンルーフ  走13.5万

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  • ボルボ V70 T4 SE ワンオーナー 黒革シート フル装備 禁煙車

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    98万円

  • ボルボ V70 T-6 TE AWD 4WD 革シート パワーシート 電動リアゲート

    本体価格
    65.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 1オーナー・禁煙車・ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    232.4万円

関東
288
232.9万円
関西
255
229.3万円
東海
239
223.4万円
北海道
5
242.1万円
九州
100
235.3万円
東北
67
237.1万円
北陸・甲信越
98
231.9万円
中国
37
230.5万円
四国
37
231.8万円
地域別台数
関東
44
101.2万円
関西
21
73.5万円
東海
26
105.1万円
北海道
0
---
九州
6
101万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
54.7万円
四国
3
9.9万円

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WR-VとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  V70
209.9万円248.9万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496 排気量(cc) 1595~3192
118 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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