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4シリーズクーペとアスカを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   いすゞ  アスカ
VS
61.5万円709.9万円
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中古車相場 49.9万円53万円
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150 中古車掲載台数 3
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関東
69
294.4万円
関西
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369万円
東海
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348.9万円
北海道
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九州
6
367.7万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
430.7万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円
地域別台数
関東
3
50.9万円
関西
0
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東海
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北海道
0
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九州
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北陸・甲信越
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4シリーズクーペとアスカのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   いすゞ  アスカ
577万円1117万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
1998~2997 排気量(cc) 1849~1997
184~387 最高出力(馬力) 140~150
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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