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N-ONEとベレットを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとベレットの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   いすゞ  ベレット
VS
10.8万円257.9万円
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中古車相場 143万円434万円
ベレットの相場表を見る
2649 中古車掲載台数 10
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマートキー

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    95.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    160.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 後期 シティブレーキシステム Dオーディオ

    本体価格
    73.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 特別仕様車 未使用車 LED リアカメラ

    本体価格
    167万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ワンオーナー 純正ナビ 純正エンスタ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 社外ナビ テレビ 4WD

    本体価格
    64.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正Dオーディオ Bカメラ HID ETC

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正CD HIDライト

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ツートン 純正ナビ

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ベレット 1800スポーツ 走行51000Km・ドラレコ・ETC

    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    320万円

  • いすゞ ベレット 4ドアセダン1600スペシャル 後期ノーマル車 カンパニョーロアルミ

    本体価格
    143万円

  • いすゞ ベレット 1600GT ソレックス換装 メンテナンス車両

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    318万円

  • いすゞ ベレット 1800GT ソレックス・コブラバケット・ワタナベAW

    本体価格
    352.8万円

  • いすゞ ベレット GT 2000公認 前期型

    本体価格
    385万円

  • いすゞ ベレット ファーストバック ファーストバック

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT PR95 PS付き 4速MT ハヤシレーシング14AW

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット スポーツ フルレザー 5桁メーター ウェーバキャブ

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    応談

  • いすゞ ベレット 1600GT typeR  G161W SOLEX マフラー ローダウン PR91 ベレG

    本体価格
    434万円

関東
729
94万円
関西
289
91.9万円
東海
411
101.1万円
北海道
169
109.1万円
九州
382
78.3万円
東北
209
103万円
北陸・甲信越
192
94万円
中国
174
94万円
四国
94
92.7万円
地域別台数
関東
6
323.3万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
352.8万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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N-ONEとベレットのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   いすゞ  ベレット
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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