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エルフとFFを比較! - みんなの比較車種

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エルフとFFの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   フェラーリ  FF
VS
44.8万円1518万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 1500万円2480万円
FFの相場表を見る
1914 中古車掲載台数 17
  • いすゞ エルフ 5.2 ワイド 超ロング フルフラットロー ディーゼルターボ KK-NPR75PV 積載量3500kg

    本体価格
    288万円

  • いすゞ エルフ 花見台 ローダーダンプ 4HG1 セミワイドボディー 3t1ナンバー A-01

    本体価格
    192.5万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車中温設定東プレ製 仕切りカーテン付ワイドロングボディAT車

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ アルミウイング 日本トレクス 最大積載量3700kg ラッシングレール1段

    本体価格
    330万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    291.5万円

  • いすゞ エルフ BKG-NMR85N パワーゲート ワンオーナー エアコン

    本体価格
    104.8万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル コボレーン付2ペダル・荷台ペイントETC

    本体価格
    165万円

  • いすゞ エルフ 5.0 ワイド 高床 ディーゼル コボレーン 6速MT フル装備

    本体価格
    315万円

  • いすゞ エルフ 深ダンプ TDG-NKS85AD 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3トン冷蔵冷凍車 

    本体価格
    310万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ FF F1 DCT 4WD 2トーンレザー 20インチ クロームグリル

    本体価格
    1590万円

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    1890万円

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    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ FF F1 DCT 4WD ビアンコイタリア  前後リフター

    本体価格
    1548万円

  • フェラーリ FF F1 DCT 4WD カーボンブレーキ ベンチレーションシート

    本体価格
    1760万円

  • フェラーリ FF F1 DCT 4WD 特別色ビアンコイタリア 前後リフター 赤革

    本体価格
    1780万円

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    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ FF F1 DCT 4WD ガラスルーフ/ローダウン

    本体価格
    応談

関東
598
315.1万円
関西
335
259.1万円
東海
207
307万円
北海道
164
292.4万円
九州
303
236.1万円
東北
133
245.8万円
北陸・甲信越
53
274万円
中国
49
261.8万円
四国
72
270.7万円
地域別台数
関東
7
1832万円
関西
1
1548万円
東海
5
1878万円
北海道
1
2480万円
九州
0
---
東北
3
1940万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとFFのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   フェラーリ  FF
--- 新車時価格 3200万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4907×1953×1379
2000~5200 排気量(cc) 6262
--- 最高出力(馬力) 660
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

4人乗りフェラーリの新型は、同社初の4WD仕様

V12エンジンをフロントに搭載する4人乗りフェラーリで、実質的に612スカリエッティの後継となるモデル。FFとはフェラーリ(Ferrari)の4WD(Four Wheel Drive)を意味する。4人乗車を可能とするべく後端まで伸ばされたルーフから連なるハッチゲートにより、既存のフェラーリとは一風変わったスタイリングが与えられた。その結果450Lの荷室も備えられる。室内はポルトローナフラウ社製のレザー仕立てという豪奢なものとなった。エンジンは、最高出力660ps/最大トルク683N・mを発生する6.3LのV12DOHCでツインクラッチの7速F1ミッションが組み合わされる。環境性能も配慮されアイドリングストップ機構が採用された(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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