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エルフとエクリプスクロスを比較! - みんなの比較車種

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エルフとエクリプスクロスの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   三菱  エクリプスクロス
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 129.9万円416.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 452
  • いすゞ エルフ 5.0 ワイド ロング 高床 ディーゼル 

    本体価格
    285万円

  • いすゞ エルフ 放送中継車 

    本体価格
    399万円

  • いすゞ エルフ 2トン深ダンプ 4WD ※本州仕入れ 小型貨物(4ナンバー)

    本体価格
    285万円

  • いすゞ エルフ ドライバン TKG-NPS85AN パブコ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ ロング タダノ3段クレーン リモコン フック2.6t吊 6MT 最大積載量2000kg

    本体価格
    441万円

  • いすゞ エルフ 積載2トン 標準ロング全低床 6AT 荷台塗装仕上済み MTモード付き

    本体価格
    278万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フルフラットロー ディーゼル 3トンダンプ/5速MT

    本体価格
    154.8万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ 積載車 最大積載量3700kg 6MT ETC

    本体価格
    130万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD シングルタイヤ ETC リヤヒーター

    本体価格
    283万円

  • いすゞ エルフ パネルバン 最大積載量4000kg 車両総重量7500kg

    本体価格
    259.5万円

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  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD OPヒータ付白革ナビ360°カメラTV衝突軽減

    本体価格
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    本体価格
    186.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

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  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー メモリーナビ 電動シート

    本体価格
    313.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ HUD

    本体価格
    212.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    210万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P スマートフォン連携ナビゲーション

    本体価格
    279.8万円

関東
616
317.7万円
関西
325
257万円
東海
223
321.2万円
北海道
160
294.8万円
九州
311
231.8万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
49
261.9万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
95
254.6万円
関西
69
280.2万円
東海
88
274万円
北海道
29
267.5万円
九州
40
253万円
東北
51
272.1万円
北陸・甲信越
34
249.5万円
中国
31
268.3万円
四国
15
236.3万円

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エルフとエクリプスクロスのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   三菱  エクリプスクロス
--- 新車時価格 253.1万円465.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4405×1805×1685  他
2000~5200 排気量(cc) 1498~2359
--- 最高出力(馬力) 128~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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